ເຈົ້າຮູ້ຈັກວົງຈອນຂັບ MOSFET ບໍ?

ວົງຈອນໄດເວີ MOSFET ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານແລະການອອກແບບວົງຈອນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ MOSFET ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງວົງຈອນຂັບ MOSFET:

I. ບົດບາດຂອງວົງຈອນຂັບ

ສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດຂັບພຽງພໍ:ເນື່ອງຈາກສັນຍານຂັບມັກຈະໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມ (ເຊັ່ນ: DSP, microcontroller), ແຮງດັນແລະປະຈຸບັນຂອງຂັບອາດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເປີດ MOSFET ໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນໄດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງໄດ.

ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂການສະຫຼັບທີ່ດີ:ວົງຈອນໄດເວີຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ MOSFETs ບໍ່ໄວເກີນໄປຫຼືຊ້າເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ EMI ແລະການສູນເສຍການສະຫຼັບຫຼາຍເກີນໄປ.

ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ:ເນື່ອງຈາກມີຕົວກໍານົດການ parasitic ຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບ, spikes ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນອາດຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງການ conduction ຫຼືປິດ, ແລະວົງຈອນ driver ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະກັດກັ້ນຮວງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປົກປ້ອງວົງຈອນແລະອຸປະກອນ.

II. ປະເພດຂອງວົງຈອນຂັບ

 

ຄົນຂັບທີ່ບໍ່ໂດດດ່ຽວ

Direct Drive:ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ MOSFET ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານຂັບໂດຍກົງກັບປະຕູຂອງ MOSFET. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດພຽງພໍແລະຄວາມຕ້ອງການໂດດດ່ຽວບໍ່ສູງ.

ວົງຈອນ Bootstrap:ການນໍາໃຊ້ຫຼັກການທີ່ແຮງດັນ capacitor ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ທັນທີທັນໃດ, ແຮງດັນຈະຖືກຍົກອັດຕະໂນມັດເມື່ອ MOSFET ປ່ຽນສະຖານະສະຫຼັບຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດ MOSFET ແຮງດັນສູງ. IC driver, ເຊັ່ນ: ວົງຈອນ BUCK.

ຄົນຂັບໂດດດ່ຽວ

Optocoupler isolation:ການໂດດດ່ຽວຂອງສັນຍານຂັບຈາກວົງຈອນຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ optocouplers. Optocoupler ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການແຍກໄຟຟ້າແລະຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການລົບກວນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ການຕອບສະຫນອງຄວາມຖີ່ອາດຈະຈໍາກັດ, ແລະຊີວິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືອາດຈະຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.

Transformer isolation:ການນໍາໃຊ້ການຫັນປ່ຽນເພື່ອບັນລຸການໂດດດ່ຽວຂອງສັນຍານຂັບຈາກວົງຈອນຕົ້ນຕໍ. Transformer isolation ມີຂໍ້ດີຂອງການຕອບສະຫນອງຄວາມຖີ່ສູງທີ່ດີ, ແຮງດັນການໂດດດ່ຽວສູງ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບພາລາມິເຕີ parasitic.

ອັນທີສາມ, ການອອກແບບຂອງຈຸດວົງຈອນການຂັບລົດ

ແຮງດັນໄຟຟ້າ:ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນຂອງໄດແມ່ນສູງກວ່າແຮງດັນຂອງ MOSFET ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ MOSFET ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຮງດັນຂອງຂັບບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍ MOSFET.

ຂັບປະຈຸບັນ:ເຖິງແມ່ນວ່າ MOSFETs ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີແຮງດັນແລະບໍ່ຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍ, ປະຈຸບັນສູງສຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວສະຫຼັບທີ່ແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວົງຈອນໄດເວີຄວນຈະສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ພຽງພໍ.

Drive Resistor:ຕົວຕ້ານທານຂອງໄດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວການສະຫຼັບແລະສະກັດກັ້ນການຮວງເຂົ້າໃນປະຈຸບັນ. ການເລືອກຄ່າຂອງ resistor ຄວນອີງໃສ່ວົງຈອນສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງ MOSFET. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄ່າຕົວຕ້ານທານບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືນ້ອຍເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດວົງຈອນ.

ແຜນຜັງ PCB:ໃນລະຫວ່າງການຈັດວາງ PCB, ຄວາມຍາວຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງວົງຈອນໄດເວີແລະປະຕູ MOSFET ຄວນສັ້ນລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ inductance parasitic ແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນຕົວຕ້ານທານຂອງໄດຄວນຖືກວາງໄວ້ໃກ້ຊິດກັບປະຕູ MOSFET.

IV. ຕົວຢ່າງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ວົງຈອນໄດເວີ MOSFET ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍໆອຸປະກອນແລະວົງຈອນໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ການສະຫຼັບການສະຫນອງພະລັງງານ, inverters, ແລະ motor drives. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ການອອກແບບແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນຂັບແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ວົງຈອນຂັບຂີ່ MOSFET ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ການອອກແບບວົງຈອນ. ໂດຍການອອກແບບວົງຈອນໄດເວີຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນວ່າ MOSFET ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງວົງຈອນທັງຫມົດ.